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北京车展技术前瞻 亮点新能源车

http://anqing.auto.sina.com.cn    2014年04月16日10:56   新浪汽车 字号:

北京车展值得一看的新能源车

  导读: 2014北京国际汽车展览会将于2014年4月20日至4月29日在北京中国国际展览中心新、老展馆隆重举行。作为国内最重要的车展之一,众多厂商选择将北京车展作为其新车首秀的平台。新能源是这两年汽车产业发展较快的一个分支,特别是在中国前几年提倡“弯道超车”理念开始结果的当前。现在市面上的新能源车遍地开花,细看之下亮点不多,大部分不是骗补助就是跟风的产品。这次我们选择一些新鲜的新能源车做解析,它们至少代表了一种发展趋势。

  混动超跑成为新能源车中的翘楚

  以往混动车给人的感觉都是油耗很低,动力欠缺的印象,它们的排量一般都很低,或者是大排量有个很弱的电动系统。混动系统并不能提升多少车辆性能反而成为加速的累赘。而在近几年,特别是去年,使用混动技术的超跑大量出现,他们的混动技术可算是当前顶尖,这些混动超跑的性能非但没有输给传统动力车型,反而更上一层楼。

  法拉利LaFerrari

LaFerrari日内瓦车展首发LaFerrari日内瓦车展首发

  LaFerrari(F70)是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车,于2013年3月在日内瓦车展首次亮相,以取代Enzo Ferrari车型,仅限量499台。LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统,一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588kW的最大功率,电动机独立输出120kW动力,使得LaFerrari的联合输出功率高达708kW。LaFerrari的0-100km/h加速时间少于3秒,0-200km/h加速也少于7秒,0-300km/h更只需15秒,极速高达350km/h以上。

V12引擎与电动机搭配兼顾了高低转速的动力输出V12引擎与电动机搭配兼顾了高低转速的动力输出

  法拉利这台超跑是几款车中内燃引擎动力最强的,使用了V12引擎。对于擅长高转速功率输出的法拉利来说,电动机的低转速高扭矩特性正好可以让他们的工程师专制于V12引擎高转速的性能表现,低转速则交给电动机来处理。这样的搭配可以让法拉利在弯角更加敏捷,发动机转速不至于掉的太低。

电池的位置放在车辆重心附近电池的位置放在车辆重心附近

  考虑到重心的问题,锂离子电池被放置在尽可能低的位置上,而且靠近车辆的重心,这样混动系统额外的重量并不会对车辆的操控性产生太大的负面影响。

  保时捷918syder

保时捷918spyder从概念车变为量产车保时捷918spyder从概念车变为量产车

  保时捷918 Spyder是一款由保时捷设计的中置引擎跑车,2010年3月在第80届日内瓦车展上作为一款概念车首次亮相。2011年3月,保时捷宣布将正式量产918 Spyder,仅限量生产918台,并于2013年9月18日在德国斯图加特的Zuffenhausen工厂开始投产。保时捷918 Spyder插电式混合动力超跑采用了排量在4.0L以上的中置V8发动机最大功率输出将在368kW左右,负责驱动后轮;而与之匹配的两部电动马达最大输出功率也达到了160kW,分别驱动两个前轮,而第三个电动马达传输和给予额外的能量到后轮。在共同输出动力的情况下,这套混合动力系统可以构成全轮驱动系统。变速器方面采用的是保时捷7速双离合PDK变速器。这款混动超跑的0-96km/h加速成绩小于2.8秒,而极速更是可达320km/h。

918spyder是一台全轮驱动的混动超跑918spyder是一台全轮驱动的混动超跑

  保时捷对于全轮驱动一直情有独钟,所以在好好利用混动系统的时候保时捷的工程师把电力分配给了前轮,V8引擎则更加直接的驱动后轮。

918spyder的总动力输出达到661kW。918spyder的总动力输出达到661kW。

  661kW的总动力输出虽然不及LaFerrari,毕竟V8和V12的差距摆在那里。电动介入驱动的前轮则赋予了车辆更强的稳定性。

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(编辑:sea)

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